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“门对门”挑衅“站对站” 黑车为何如此猖狂?


一位乘客被“揽客”者叫住

路边公开揽客

核心提示:说起“黑车”,让内蒙古呼和浩特长途汽车站内正常营运车辆的车主们深恶痛绝。没有手续、没有保险、车牌也不一定是真的,甚至有些“黑车”是二手市场购买的报废车改装的……尽管如此,“黑车”依然有其市场,从最初的几辆增加至如今的上百辆。有业内人士称:如今的“黑车”在市场意识上也再不断提高,为了能够招揽到更多的生意,他们不断提高服务意识,用“门对门”的服务直接挑衅正规客运车的“站对站”服务。那么,呼和浩特长途汽车站附近的黑车为何屡禁不止,近日,记者对其进行了采访。

 问题:“黑车”猖獗  见客就“拉”

镜头一:“这位大哥去托县吗?坐我们的车走吧!我们的车让你花班车的票价,却有轿车的享受,并且你想去托县哪里,直接把你送到目的地!”在呼和浩特市长途汽车南站附近,一位“黑车”车主拉着一位提着行李的先生,笑着说。

镜头二:“去包头的走啦!去包头的走啦!马上发车,有去包头的乘客抓紧时间,我们的车马上发车!”听着这样的吆喝,忙着赶往包头的王大爷拿着行李包匆忙地跟着吆喝的人上了一辆中巴。到了车上后,王大爷看到车上只坐了1/3的人,打听后才知道,自己上了“黑车”,并不是车站里的班车,而且这辆车要坐满了人才会走,并不是马上发车。原来,王大爷听着有人吆喝马上就要发车了,以为是长途汽车站立的班车,所以就稀里糊涂地上了车。

镜头三:集宁的、包头的、东胜的……在呼和浩特市长途汽车客运站,售票厅前、入站口、出站口、停车场……这样的叫声随处都能听得见,有的三五个人一伙,有的自己一个人,只要是路过的行人,都会被问上一句,去哪呀?

售票窗口处购票人屈指可数

业内人士:成本是‘黑车’的10倍  收益却是黑车的1/10

那么,如此庞大的‘黑车’队伍,会对呼和浩特客运正规车辆造成哪些影响呢?3月26日,记者采访了一位从事多年长途客运车运输的司机师傅。该司机师傅告诉记者:“目前,我们正规客运车从呼和浩特包头的车有52辆,呼和浩特—集宁的车28辆,呼和浩特—薛家湾的车22辆,呼和浩特—东胜的车36辆……我们以呼和浩特包头这趟线路为例,我们的正规客运车只有52辆,但是‘黑车’的数量已经达到了180余辆。跑这趟线路的车型主要分为3,一是私改气罐的商务车;二是私改气罐的私家轿车;还有一种就是面包车。这些‘黑车’为了节省成本,私自将车改成了加气车,一旦发生事故,这样的车就像是一颗定时炸弹,非常危险。另外,我们正规客运车,每一个座位的保险额度就达到了50多万元,而那些‘黑车’,基本上没有任何的手续。该师傅给记者算了一笔账。他说:“我们正规的车上面有GPS定位系统,对于行车速度及人员数量都有严格的规定,一趟跑下来,我们所花费的成本费大概要达到1500元左右,而那些‘黑车’既无保险又不限定人数,而且经常超速,一趟跑下来,成本费不过一两百元钱,在成本上,他们所花的成本只是我们的1/10,但是获得的利益却是我们的好几倍!在我们这里现在流行出了这样的口号:没手续的谁也不管,有手续的谁都能管!我们气愤的同时,更多的是无奈!”在记者与该师傅交谈中,记者亲眼目睹到旁边一破烂的“黑车”与红色轿车发生碰撞的经过。其原因居然是因为“黑车”司机犯了忘记拉手刹这样的低级错误。经过两司机草草协商后,“黑车”司机便吆喝大家上车出发。由此可见,“黑车”司机的驾驶技术并无任何监督和保障。但是,正规大车司机获得驾驶资格却要通过3年驾驶无肇事的安全审核。

一辆简陋的面包车拉客

不少乘客选择“黑车”

如今,在‘黑车’泛滥的客运市场,作为乘客又会选在什么样的车辆出行呢?3月26日,记者来到呼和浩特市长途汽车客运站,随即采访了部分准备出行的乘客。在售票大厅里记者看到,到售票窗口前购买车票的乘客屈指可数,当问到会选择车站里正规的班车还是街头上到处叼客的‘黑车’,乘客们选择不一。今年47岁的王栓柱告诉记者,自己是来呼和浩特打工的,由于年迈的老母亲还在包头老家,所以,他隔上十天半个月的就得回趟包头。王栓柱说:“我大部分还是会选择坐车站的里的班车,因为我觉得这样会安全许多。但是碰到雨雪天气,班车不能发车,我又有急事得回去的时候,就不得不坐‘黑车’啦!”市民刘刚则表示:尽管自己也知道乘坐‘黑车’存在一定的安全隐患,但是面对‘黑车’门对门的服务,和不容易堵车的条件,出行的时候可能会先考虑乘坐‘黑车’。采访中记者发现,尽管许多乘客都知道乘坐黑车存在着安全隐患,但是面对“方便”、“不堵车”、“想在哪里下车就在哪里下车”等条件的诱惑,不少人在出行的时候,还是会选择乘坐“黑车”的。

 分析:用“门对门”的服务PK“站对站”的服务

针对首府“黑车”屡禁不止的情况,记者采访了内蒙古通达实业股份有限公司长途汽车南站马站长。他说:“呼和浩特的‘黑车’之所以有其市场,主要有几个原因,与车站的大巴相比,‘黑车’体积小,不容易堵车。车站的大巴给乘客提供是‘站对站’的服务,乘客只能从一个站点到另一个站点,而‘黑车’给乘客提供的是‘门对门’的服务,乘客想到哪里直接到达目的地,这样一来,这种‘门对门’的服务就PK掉了‘站队站’的服务。另外,一般的“黑车”都是小车,乘客不用等太长的时间就能发车,而车站的大巴要定时定点地发车。以呼和浩特—托县这条线路为例,目前,从呼和浩特市到托县共有3条路线:1、呼大高速;2、人们俗称的托县老路;3、S103省道。这3条路中,堵车最严重的就是S103省道。在S103省道上,有140多家小煤矿,因此,这条路成为了托县往省外运输煤的主要通道,而这条路也是托县电厂用煤的主要通道,这样就使得拉煤车和送煤车形成交错,很容易造成堵车,在这种情况下,相对于车站里的大巴车,‘黑车’的小型‘身材’就占了很大的优势。”另外,马站长告诉记者,现在的小车,服务意识很强,他们会尽量满足乘客的需要,以招揽更多的生意。

 提醒:不要拿自己的生命开玩笑

采访中,记者吃惊于车站周围庞大的“黑车”队伍,看着不少乘客纷纷坐上“黑车”,让记者不得不为这些乘客捏上一把冷汗。坐这样的车,可能会让一些乘客少了在车站下车再坐车的麻烦,在一定程度上,解决了堵车的问题、或者有了轿车的享受……但是,一旦发生事故,这些乘客的安全又该由谁来买单呢?对此,从事多年客运工作的王师傅(化名)提醒广大乘客:在出行时,尽量选择正规的客运车辆,不要拿自己的生命开玩笑!(正北方网记者 金 丹 刘墨墨 报道)